Починим задний контур кондиционера на любом автомобиле в Ростове-на-Дону

Фото работ

 

Стоимость

Восстановление заднего контура автокондиционера	от 10 000 руб
Замена трубок заднего контура автокондиционера	от 10 000 руб
Заглушка\отключение заднего контура автокондиционера	от 7 000 руб

 

Как выполняется ремонт заднего контура кондиционера

Вот как это делается:

1. Диагностика
   Сначала нужно найти место утечки хладагента. Чаще всего проблема в повреждённых трубках, трещинах или коррозии. Для проверки используют течеискатель или ультрафиолетовый краситель.
2. Демонтаж старых трубок
   Если трубки проржавели или треснули, необходим ремонт трубок заднего контура кондиционера, и их нужно снять. Для этого:
• Сливают хладагент (если система ещё заправлена).
• Отсоединяют трубки от компрессора, конденсатора и испарителя.
• Аккуратно снимают крепления, чтобы не повредить другие детали.
3. Замена или ремонт трубок
• Если трубки незначительно повреждены, их можно запаять (если они металлические) или заменить повреждённый участок.
• Если коррозия сильная, лучше поставить новые трубки. Важно подобрать подходящие по диаметру и материалу.
4. Установка и проверка
• Новые трубки ставят на место, плотно затягивают соединения.
• Систему вакуумируют, чтобы удалить воздух и влагу.
• Заправляют хладагент и проверяют герметичность.
5. Тест системы
   Включают кондиционер и проверяют, хорошо ли охлаждает. Если всё в порядке – ремонт завершён!

Важно: Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалисту – ошибки в ремонте могут привести к повторной утечке или поломке компрессора.

Как заглушить задний контур кондиционера

Если задний контур кондиционера вышел из строя (например, повреждён испаритель или есть утечка в трубках), его можно временно или навсегда заглушить. Это дешевле, чем полный ремонт, но задний обдув перестанет работать.

Что понадобится:

• Набор гаечных ключей
• Заглушки подходящего размера (можно использовать медные или алюминиевые)
• Герметик для надёжности (например, термостойкий)

Как заглушить трубку заднего контура кондиционера:

1. Слить хладагент
• Если система ещё под давлением, нужно безопасно удалить фреон через сервисный клапан.
2. Найти магистрали заднего контура
• Обычно они идут от компрессора к заднему испарителю (в багажнике или под задними сиденьями).
3. Отсоединить и заглушить трубки
• Отсоедините шланги или трубки, ведущие к заднему испарителю.
• Установите заглушки (можно завальцевать концы или использовать резьбовые заглушки).
• Для надёжности обработайте соединения герметиком.
4. Перезаправить систему
• После заглушки заднего контура систему нужно вакуумировать и заправить фреоном, но уже без учёта задней части.

Важно:

• Если заглушить только одну трубку, компрессор может работать неправильно, поэтому лучше перекрыть обе магистрали.
• Такой ремонт подходит, если задний кондиционер не нужен. Если хотите сохранить функционал – лучше искать утечку и чинить систему.

Замена заднего контура кондиционера в автомобиле

Если старые трубки или шланги повреждены (поржавели, потрескались или потеют маслом), их нужно менять. Разберём, как это делается.

Когда нужна замена?

• Трубки проржавели (особенно в местах изгибов).
• Шланги потрескались или потеряли герметичность.
• Постоянные утечки фреона, даже после ремонта.

Что понадобится?

• Новые трубки или шланги заднего контура кондиционера (лучше брать оригинальные или качественные аналоги).
• Набор ключей (гаечных, торцевых).
• Фреон (для заправки после замены).
• Вакуумный насос (для удаления воздуха и влаги).
• Уплотнительные кольца (желательно новые).

Как выполняется замена?

1. Сливаем фреон и снимаем старые трубки

• Если система ещё под давлением, фреон удаляют через сервисный клапан.
• Отсоединяют трубки заднего контура кондиционера от компрессора, конденсатора и заднего испарителя.
• Снимают крепления (часто они спрятаны под обшивкой или в тоннеле пола).

2. Ставим новые трубки или шланги

• Если меняете жесткие трубки на шланги заднего контура кондиционера, важно правильно подобрать диаметр и длину.
• Все соединения затягивают с новыми уплотнительными кольцами (старые часто пропускают фреон).

3. Вакуумирование и заправка

• Систему прокачивают вакуумным насосом (минимум 30 минут), чтобы удалить воздух и влагу.
• Заправляют фреон в нужном количестве (по данным авто).

4. Проверка работы

• Включают кондиционер и проверяют:
• Нет ли утечек (можно намылить соединения).
• Хорошо ли холодит (задние воздуховоды тоже должны дуть холодом).

Варианты замены

• Замена трубок заднего контура кондиционера – если старые просто проржавели, но конструкция остаётся прежней.
• Замена шлангов заднего контура кондиционера – если нужна более гибкая установка (например, для тюнинга).
• Замена трубок на шланги заднего контура кондиционера под ключ – полный апгрейд системы с гарантией герметичности.

Замена заднего контура – дело ответственное, если сомневаетесь, лучше доверить работу специалисту.

Инструкция по отключению заднего контура кондиционера

Если задний кондиционер в машине не работает (утечка, сломан испаритель или просто не нужен), его можно отключить. Это дешевле, чем ремонт, но задние дефлекторы перестанут дуть холодом.

Когда нужно отключение заднего контура кондиционера?

• Постоянные утечки фреона в заднем контуре
• Проржавел или треснул задний испаритель
• Задний кондиционер не используется (например, в коммерческом авто)

2 способа отключения

1. Быстрый способ (без снятия трубок)

✔ Отсоединить питание – если задний испаритель имеет отдельный вентилятор или клапан, можно просто отключить его разъем.
✔ Перекрыть магистрали – если в системе есть сервисные краны, их можно закрыть, остановив циркуляцию фреона в задний контур.

2. Полное отключение (с демонтажем трубок)

1. Слить фреон через сервисный порт (если система под давлением).
2. Найти трубки заднего контура – обычно идут от компрессора в сторону багажника/задних сидений.
3. Отсоединить и заглушить – снять шланги/трубки и поставить заглушки (можно завальцевать или использовать резьбовые заглушки).
4. Перезаправить систему – после отключения задней части заправить кондиционер уменьшенным количеством фреона.

Важно!

⚠ Если просто пережать трубки, компрессор может перегрузиться – лучше полностью их заглушить.
⚠ Без вакуумирования и правильной заправки кондиционер будет работать плохо.
⚠ Если задний контур нужен в будущем – выбирайте первый способ (отключение питания).

Как разобрать задний контур кондиционера: пошаговая инструкция

Разборка может потребоваться для ремонта испарителя, замены трубок или полной диагностики системы. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить другие элементы. Вот как правильно разобрать контур:

Что понадобится:

• Набор гаечных ключей и головок
• Отвёртки (плоская и крестовая)
• Плоскогубцы
• Ёмкость для слива остатков масла
• Перчатки и защитные очки

1. Подготовка к разборке

• Слейте хладагент – если система ещё заправлена, нужно профессионально удалить фреон через сервисный порт.
• Снимите минусовую клемму АКБ – для безопасности при работе с электроникой.
• Демонтируйте мешающие элементы – в зависимости от модели авто может потребоваться снять часть обшивки салона или багажника.

2. Поиск компонентов заднего контура

Задний контур обычно включает:

• Испаритель (часто спрятан за панелью в багажнике или под задними сиденьями)
• Трубки и шланги (идут от моторного отсека к задней части)
• Дренажную трубку (выводит конденсат)
• Электрические разъёмы (вентилятор, датчики)

3. Разборка контура

1. Отсоедините трубки от испарителя
• Ослабьте хомуты или открутите фланцевые соединения.
• Подготовьте заглушки или плёнку, чтобы избежать попадания грязи в систему.
2. Снимите испаритель
• Открутите крепёжные болты/скобы.
• Аккуратно вытащите блок, отсоединив дренажную трубку.
3. Демонтируйте магистрали
• Проследите путь трубок от передней части авто.
• Отсоедините их от основных узлов (компрессора, конденсатора).

4. Что проверить при разборке?

• Состояние испарителя – коррозия, загрязнения
• Целостность трубок – трещины, перегибы
• Уплотнители – износ резиновых колец
• Дренаж – засоры в отводной трубке

Важные нюансы

• Маркируйте разъёмы – чтобы не перепутать при сборке.
• Закрывайте открытые патрубки – защитите систему от влаги и пыли.
• Не используйте силу – если что-то не откручивается, обработайте проникающей смазкой.

Когда стоит обратиться к специалисту?

• Если нет опыта работы с климатическими системами
• При сложной компоновке узлов (особенно в премиальных авто)
• Если требуется последующая заправка фреоном

Схема заднего контура кондиционера: просто о сложном

Давайте разберём устройство заднего контура кондиционера по пунктам, чтобы понять, как всё работает.

Основные компоненты схемы

1. Компрессор
• "Сердце" системы, создаёт давление и гонит фреон по контуру.
• Имеет отдельный выход для заднего контура (в би-зонных системах).
2. Конденсатор (радиатор кондиционера)
• Охлаждает горячий фреон, обычно стоит спереди возле основного радиатора.
• Через него проходит и задний, и передний контур.
3. Ресивер-осушитель
• Фильтрует фреон и удаляет влагу.
• Общий для всей системы.
4. ТРВ (терморегулирующий вентиль) или расширительная трубка
• Снижает давление перед испарителем.
• В заднем контуре часто стоит отдельный ТРВ.
5. Задний испаритель
• Маленький радиатор, который охлаждает воздух для задних пассажиров.
• Скрыт за обшивкой багажника или под задними сиденьями.
6. Магистрали (трубки и шланги)
• Газовая магистраль (толстая трубка) – подаёт горячий фреон под высоким давлением.
• Жидкостная магистраль (тонкая трубка) – возвращает холодный фреон обратно к компрессору.
7. Вентилятор обдува
• Прогоняет воздух через испаритель в задней части.
8. Датчики и блок управления
• Контролируют температуру и давление в системе.

Как работает схема?

1. Компрессор сжимает фреон → он нагревается.
2. Горячий газ идёт в конденсатор → охлаждается и становится жидкостью.
3. Фреон проходит через ресивер-осушитель → очищается.
4. ТРВ снижает давление → фреон попадает в задний испаритель и резко охлаждается.
5. Вентилятор обдувает холодный испаритель → в салон поступает прохладный воздух.
6. Фреон возвращается в компрессор → цикл повторяется.

Особенности в разных авто

• В микроавтобусах – задний контур мощнее, с отдельным блоком управления.
• В премиальных седанах – может быть многозонная система с индивидуальной регулировкой.
• В бюджетных моделях – часто просто дублирует передний контур без тонких настроек.

Зачем знать схему?

• Чтобы правильно найти утечку.
• Чтобы не перепутать трубки при ремонте.
• Чтобы понять, какой элемент вышел из строя.

Схема заднего контура не такая сложная, как кажется. Если разобраться в ней один раз, ремонтировать систему станет намного проще! 

Правильное восстановление заднего контура кондиционера

Проверенный алгоритм, который поможет вернуть системе работоспособность без лишних затрат.

1. Диагностика перед ремонтом

• Проверяем систему на герметичность с помощью УФ-красителя
• Тестируем давление в контуре манометрической станцией
• Осматриваем испаритель на предмет коррозии
• Проверяем состояние дренажной системы

2. Подготовка к восстановлению

• Полностью удаляем старый хладагент
• Промываем контур специальным очистителем
• Заменяем все уплотнительные кольца (даже если они выглядят целыми)
• Очищаем дренажные каналы от засоров

3. Работа с испарителем

• При незначительных повреждениях – пайка аргоном
• При сильной коррозии – обязательная замена
• Обрабатываем антикоррозийным составом
• Устанавливаем дополнительную защиту от влаги

4. Восстановление магистралей

• Прямые участки трубок ремонтируем вальцовкой
• Сложные изгибы лучше заменить новыми
• Шланги меняем комплектом
• Обязательно устанавливаем новые демпферы вибрации

5. Сборка и заправка

• Собираем систему с новыми уплотнителями
• Проводим вакуумирование не менее 45 минут
• Заправляем фреон с добавлением UV-метки
• Добавляем правильное количество масла

6. Проверка работы

• Тестируем на всех режимах работы
• Контролируем температуру на выходе
• Проверяем отсутствие утечек
• Тестируем дренажную систему

Важные нюансы:

• Всегда используйте оригинальные уплотнители
• Не экономьте на качестве фреона
• После ремонта первые 2-3 дня проверяйте систему на предмет утечек
• При сложных повреждениях лучше заменить весь контур

Совет: Для продления срока службы восстановленного контура раз в 2 года проводите профилактическую чистку системы и замену осушителя. Это в 3 раза увеличит ресурс работы.

Трубки или шланги для заднего контура кондиционера: что выбрать?

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Разберем их подробно.

Жесткие трубки (алюминиевые/медные)

✔ Плюсы:

• Выше надежность и долговечность (10+ лет)
• Лучше держат давление системы
• Не боятся перетирания и случайных повреждений
• Меньше риск микроутечек

✖ Минусы:

• Сложный монтаж (требуется точный подбор изгибов)
• Вибрация может приводить к трещинам в местах соединений
• Трудности при ремонте (чаще требуется замена целиком)

Гибкие шланги (резиновые с армированием)

✔ Плюсы:

• Проще установка (не нужна точная подгонка)
• Лучше гасят вибрации от двигателя
• Легкий ремонт (можно заменить отдельный участок)
• Дешевле при первоначальной установке

✖ Минусы:

• Срок службы 5-7 лет (стареет резина)
• Риск перегибов при неправильной укладке
• Требуют более частой проверки на герметичность
• Могут потрескаться от машинного масла

Что выбрать в конкретных случаях?

1. Для премиальных авто – однозначно оригинальные трубки
2. При сложной геометрии прокладки – комбинированный вариант (трубки + шланги на сложных участках)
3. Для коммерческого транспорта – усиленные шланги с двойным армированием
4. При тюнинге системы – медные трубки с индивидуальным подгибом

Важно: При замене с трубок на шланги обязательно:

• Использовать переходники с правильным уплотнением
• Установить дополнительные демпферы вибрации
• Проверить совместимость с используемым хладагентом

Для большинства серийных авто оптимальны штатные трубки. Шланги стоит выбирать только при их явном преимуществе в конкретной ситуации или при ограниченном бюджете ремонта. Главное – не экономить на качестве соединений!

Как правильно выбрать шланги для заднего контура кондиционера

Выбор шлангов – ответственное дело. Неправильные шланги приведут к утечкам фреона и поломке компрессора. Вот на что смотреть при покупке:

1. Тип хладагента

• Для R134a – шланги с нейлоновой прослойкой внутри
• Для R1234yf – только спецшланги с зеленой маркировкой
• Для R12 (старые авто) – толстостенные резиновые

2. Конструкция шланга
   ✔ Хороший вариант:

• 3-4 слоя армирования
• Внутренний нейлоновый барьер
• Наружная маслостойкая оболочка
• Металлическая оплетка

❌ Плохой вариант:

• Однослойная резина
• Видимые неровности плетения
• Мягкие на ощупь стенки

3. Диаметр соединений

• Замеряем старые шланги штангенциркулем
• Проверяем маркировку (обычно 6,35 мм или 8 мм)
• Учитываем форму штуцеров (конические/прямые)

4. Дополнительные факторы

• Длина – лучше на 10-15 см длиннее штатной
• Изгибы – предпочтительнее готовые гнутые варианты
• Температурный режим – от -40°C до +150°C
• Срок службы – от 5 лет (проверяйте гарантию)

5. Бренды, которым можно доверять

• Original (оригинальные) – лучший, но дорогой вариант
• Gates – оптимальное качество за разумные деньги
• Contitech – хороший бюджетный выбор

Как проверить перед установкой:

1. Наденьте шланг на трубу – должен плотно сесть без зазоров
2. Попробуйте сжать – качественный не деформируется
3. Осмотрите срез – слои должны быть ровными без расслоений

Важно! Никогда не берите:

• Шланги без маркировки
• Бывшие в употреблении
• Универсальные "под все авто"

Правильные шланги – залог долгой. Лучше переплатить за качество, чем потом переделывать всю систему!

Как правильно выбрать трубки для заднего контура кондиционера

Трубки – важнейший элемент системы, от их качества зависит герметичность и долговечность всего кондиционера. Вот подробный гид по выбору:

1. Материал трубок

• Алюминиевые – легкие, не ржавеют, но сложны в ремонте
• Медные – легко паяются, но тяжелее алюминиевых
• Комбинированные (алюминий+сталь) – золотая середина

2. Критерии выбора
   ✔ Диаметр – должен точно соответствовать оригиналу (погрешность не более 0,5 мм)
   ✔ Толщина стенки – не менее 1,5 мм для R134a, от 2 мм для R1234yf
   ✔ Гибкость – должны сохранять форму после изгиба
   ✔ Антикоррозийное покрытие – обязательно для зон около дренажа
3. Проверка качества

• На поверхности не должно быть:
• Швов (только цельнотянутые)
• Вмятин и рисок
• Разнотолщинности
• При постукивании – чистый металлический звук

4. Особые требования

• Для изогнутых участков – только заводские гнутые трубки
• Для мест с вибрацией – трубки с демпферными вставками
• В зонах нагрева – с теплоизоляционной оплеткой

5. Что купить?

• OEM – идеально, но дорого
• Denso – лучшие после оригинальных
• UAC – хороший бюджетный вариант

6. Как не ошибиться?

1. Снимите старую трубку – возьмите как образец
2. Проверьте маркировку (обычно выбита на поверхности)
3. Сравните вес – подделки легче оригиналов
4. Проверьте срез – должен быть ровным без включений

Важно:

• Не берите трубки с защитной пленкой – она часто скрывает дефекты
• Избегайте "универсальных" трубок с регуляторами длины
• Для систем с переменным давлением нужны только оригинальные трубки

Совет мастера:
Лучше переплатить за трубку с запасом длины, чем пытаться спаять короткую. Лишнее всегда можно аккуратно загнуть, а недостающее – не добавишь.

Правильные трубки – это на 10+ лет без проблем. Экономия здесь всегда выходит боком!